ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਕਾਰ ਦਾ ਸਫਲ ਟ੍ਰਾਇਲ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ : ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਕਸਰ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੱਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਦਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗਰੀਨ ਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੰਗ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ , ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਕ ਅਨੁਸੰਧਾਨ ਪਰਿਸ਼ਦ ( CSIR ) ਅਤੇ ਕੇਪੀਆਈਟੀ ਟੇਕਨੋਲਾਜੀ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੇਲ ( HFC) ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਕਾਰ ਦਾ ਸਫਲ ਪ੍ਰੀਖਣ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਫਾਰੂਕ ਅਬਦੁੱਲਾ ਨੇ ਛੇੜਿਆ ਨਵਾਂ ਵਿਵਾਦ

ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿ HFC ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਲੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਸੇਲ ਸਟੈਕ ਹੈ। HFC ਤਕਨੀਕ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ (ਹਵਾ ਨਾਲ) ਰਾਸਾਇਨਿਕਪ੍ਰਤੀਕਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਪੰਜਾਬ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ ਦਾ 1055.24 ਕਰੋੜ GST ਮਾਲੀਆ ਹਾਸਲ ਹੋਇਆ

ਇਹ ਤਕਨੀਕ 65 - 75 ਡਿਗਰੀ ਸੇਲਸਿਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ CSIR ਅਤੇ KPIT ਨੇ ਦਸ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। HFC ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਵੇਂ - ਜਿਵੇਂ ਵਧੇਗੀ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ - ਸੁਥਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੀਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਾਲਣ ਸੇਲ ਨੂੰ ਫਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ

ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਬਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗਰ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। HFC ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। KPIT ਦੇ ਚੇਇਰਮੈਨ ਰਵੀ ਪੰਡਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ , ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਂਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਮੁਕੇਸ਼ ਅੰਬਾਨੀ ਬੀਤੇ 13 ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੱਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਭਾਰਤੀ

CSIR - ਨੈਸ਼ਨਲਕੈਮੀਕਲ ਲੈਬੋਰੇਟਰੀ ਦੇ ਨਿਦੇਸ਼ਕ ਅਸ਼ਵਨੀ ਕੁਮਾਰ ਨਾਂਗਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਧਾਰਿਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।